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无振动止滑车道是新型的一种车道，经常被使用于汽车的上下坡道以及车库内。无震动止滑车道与传统车道相比具有防滑、无振动、不会结冰的优点，在进行无振动止滑车道的修建过程中需要经过很多的流程，今天我们就来详细做一个了解。
一、基材要求
1.地面需清洁、无油污、无沙化、无明水、无浮灰，要求坚硬、平整；
2.施工现场不得有积水、渗水现象，露天作业需做好防雨措施；
二、施工方法
1、地面清洁：对混凝土基面进行清洁打磨，确保没有油污、污泥、水泥块屑和其他附着物，并对高低不平的地方进行找平处理，表面应清洁、无空鼓并用水清洗。
2、界面层：使用无振动防滑车道液料与水按1:1的配比搅拌均匀，用滚筒或喷雾器均匀涂布于基层之上，形成界面层。
3、底层施工：将无振动防滑车道液料：无振动防滑车道粉料按1:5的比例配好搅拌均匀后并施工于界面层上。
4、粘贴分界线：按设计要求划线，粘贴美纹纸。常用色彩为黄色底层，绿色面层，黄底宽为15-30公分，绿面宽为30公分，钝角约为150°左右。
5、面层施工：将无振动防滑车道液料： P无振动防滑车道粉料按1:6的比例配好搅拌均匀后并施工于底层上。
6、清理现场：清理多余材料，使地面干净无污染。
7、养护：使用无振动防滑车道液料与水按照1:1的配比用喷雾器均匀涂布于产品表面以养护成品。
材料采用无机硅酸盐凝胶材料和多棱角性硬性矿物骨料，颜料及添加剂配比而成。它的减震和防滑性是普通车道无法比拟的，车道的防溜滑性能在雨天湿滑的环境中显得尤为重要，尤其是有坡度的车辆行驶道路。
虽然无震动和防滑是这种材料的本能，但是抗压性能也是必须具备的。传统的水泥坎车道在机动车行驶过程中强烈的震动感直接影响机动车的机能，而且水泥砍车道在经过机动车长时间频繁碾压后容易粉化而脱落，作为现代化的建筑显然已经和水泥砍的车道不搭调了，不仅水泥坎本身档次低而且影响周边建筑的整体美观度，无论公用停车库还是私宅停车房，采用无震动防滑车道已然成为当下的主流。
无震动止滑坡道的特点
（1）增加地面的耐磨性、强度及防滑性能；（2）防滑性能好，车辆行驶时震动小；（3）以无机颜料为原料，耐候不褪色；（4）可配制多种色彩，达到美观要求。
防滑坡道材料属于水性环保涂料，施工工艺简单，分为黄色抗压层和绿色止滑层。防滑坡道材料分为水性树脂和坡道骨科，按照一定的配比进行搅拌施工，批刮在混凝土表面，形成无震动防滑坡道。
防滑坡道材料应用广泛，不仅适用于车库坡道防滑，还可以在室外停车场、桥面防滑以及路面斜坡等局部要求防滑处理的场所施工。防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他参和物、添加剂组成。车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。 材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。
经过特殊处理的车道防滑材料，强度好、硬度高。车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾
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